autoszerviz

A turbófeltöltő a modern dízelmotor egyik legnagyobb igénybevételnek kitett, nagy pontosságú egysége.

Ha probléma jelentkezik vele, annak lehetnek látványos tünetei: az autó erőtlen lesz, füstölni kezd, megváltozik a turbó hangja, nőhet az olajfogyasztás vagy töltőnyomás-hiba jelenhet meg.

Van azonban egy nagyon fontos szabály:

A turbóhibára utaló tünet nem feltétlenül jelent hibás turbófeltöltőt.

És még akkor sem szabad megállni a diagnosztikával, ha valóban sérült turbót találunk.

A következő kérdés ugyanis az:

Miért ment tönkre?

A BZ-DT Diesel Centrumban ezért turbóproblémánál nem egyszerűen azt akarjuk eldönteni, hogy:

„Jó vagy rossz a turbó?”

Hanem azt is:

„Mi okozza a hibát, és ha valóban meghibásodott a turbó, mi okozta a meghibásodását?”

Ez a különbség egy tartós javítás és egy hamarosan ismét meghibásodó turbó között.

„Nem húz az autó.”

„Eltűnt belőle az erő.”

„Alul még megy, de nagyobb fordulaton elfogy.”

„Gyorsításkor megtorpan.”

„Autópályán már nem úgy megy, mint régen.”

Az erőtlenség az egyik leggyakoribb panasz dízelmotoroknál – és egyben az egyik olyan hibajelenség, amely mögött nagyon sok különböző ok állhat.

Lehet turbóprobléma.

Lehet befecskendezési hiba.

Lehet DPF, EGR, levegőellátási vagy üzemanyagnyomás-probléma.

De akár egy viszonylag egyszerű töltőlevegő-szivárgás is okozhat jelentős teljesítményvesztést.

Ezért az, hogy egy dízelmotor „nem húz”, önmagában nem diagnózis.

A BZ-DT Diesel Centrumban ilyenkor nem az a kérdés, hogy:

„Mit cseréljünk ki először?”

Hanem az:

„Miért nem tudja a motor leadni azt a teljesítményt, amit a vezérlés kér tőle?”

A dízel részecskeszűrő regenerációja önmagában teljesen normális folyamat. A DPF működés közben összegyűjti a motor által termelt korom jelentős részét, majd megfelelő körülmények között a rendszer regenerációval csökkenti a szűrőben felhalmozódott korom mennyiségét.

A probléma akkor kezdődik, amikor az autó feltűnően gyakran regenerál.

Ha két regeneráció között egyre kevesebb kilométer telik el, nő a fogyasztás, gyakran megemelkedik az alapjárat, működik a hűtőventilátor, megváltozik a motor járása vagy rendszeresen megszakad a regeneráció, nem biztos, hogy maga a DPF a hiba oka.

Lehet, hogy a részecskeszűrő csak elszenvedi egy másik motorikus vagy szabályozási probléma következményét.

Ezért a BZ-DT Diesel Centrumban DPF-problémánál nem az az első kérdés, hogy:

„Ki kell tisztítani a részecskeszűrőt?”

Hanem az:

„Miért telítődik, és miért akar ilyen gyakran regenerálni?”

A kettő között óriási különbség van.

A dízel járművek egyik leggyakoribb téli és általános panasza, hiba jelensége: nehezen indul hidegen, vagy csak hosszú tekerés után kapja el a gyújtást.

Ebben a cikkben bemutatjuk, miben más egy általános autószerelő műhely és egy valódi Diesel specialista, valamint melyek a leggyakoribb hibák, amiket az ügyfelek elkövetnek, amikor nem megfelelő helyre viszik a dízel autójukat.

A dízelmotorok tartósságukról és hatékonyságukról híresek, de akárcsak minden motor, idővel ezek is igénylik a karbantartást és a javítást.

A fékrendszer és a futómű két kritikus fontosságú elem a jármű biztonságos működésében. 

A dízelmotorokban található vezérlés (vagy vezérműszíj) elengedhetetlen szerepet játszik a motor megfelelő működésében.

A dízelmotorok megbízhatóságukról és üzemanyag-hatékonyságukról híresek, de mint minden technológia, idővel ezek is igénylik a karbantartást és a javítást.